俄罗斯，还有好多和气

铜矿成本最少、联合开发最早的一批炼油需求量增高，没多久加剧了前苏联的崩溃和前前苏联的工商业不方便。

天然气的阶梯在这底下

天然气虽然是不可再生人力，但是熔化后排放的污染很少，或多或少也可用于供暖、发电和的汽车燃料，被众所周知从煤、炼油向可再生新的能源并存的关键新的能源选择。

天然气的消耗量从2000年的2.64伊斯焦耳，九成比仅仅一次新的能源的1%，下降至2020年的31.71伊斯焦耳，九成比5.7%。二十年间，消耗量下降超过10倍。泰梅尔-雅库特省内的天然气，时隔鞑靼-曼北端端省内的炼油不久，再一之上了关于前前苏联新的能源罗马帝国的前所未有就让象力。

一碗新的能源饭，曾之上前前苏联度过艰难之前后期，那时候，它仍是前前苏联主要的出口处零售商（绘出：shutterstock）

泰梅尔-雅库特的天然气相对易探、易采，其产于状况早在前苏联一时期就不太可能大致摸清。

自20世纪60八十年代起，乌连戈伊、扬堡、梅德韦日耶等稻谷油其间被前苏联联合开发，其之前乌连戈伊稻谷油储量为10万亿立方米，接连是世界上较大的天然气田。

在北端端伯利亚，有许多首府是依托新的能源而生，乌连戈伊稻谷油也得益于了新的乌连戈伊的其发展（绘出：wiki & shutterstock）

在前苏联一时期，其他稻谷油经过炼油勘探却尚无铜矿，一方面是因为据闻稻谷油不太可能并能做到需求，另一方面也是受制于当时的铜矿关键技术。

重回新的时代，上述三个稻谷油没多久陷于需求量增高的难题。当前前苏联政分局随之稳定，生稻谷秩序随之以后，这一海地区的愈来愈多原炼油联合开发就提上了日程表。

2001年扎波利亚诺耶、2003年尤尔埃塞克斯郡夫、2007年南前前苏联、2012年博瓦年伊夫稻谷油其间量稻谷，换成铜矿殆尽的据闻稻谷油，沦为属于自己稻谷能正因如此。

这些天然气主要以备通过管线船运西欧，做到那底下经年累月的天然气需求，顺没多久沦为与欧盟西欧各国关联的压舱故称。

关键技术进步让本来无法铜矿的海地区演坏成了天然气，让人力今世前所未有的泰梅尔-雅库特省内慢慢充分体现新的生。重回2010八十年代，一些愈来愈紧邻北半球、铜矿完成度愈来愈大的原炼油也已随之量稻谷。

1960八十年代找到的泰梅尔海岸之前南部的湾底下炼油计划，曾在80八十年代实验性天然气，但真正量稻谷是在2010八十年代。梅梅尼哈炼油位处格近海岸，是前前苏联最北的陆上炼油。它在80八十年代没多久不太可能炼油勘探，2010八十年代才在此之前联合开发。

泰梅尔海岸和格近海岸分别位处泰梅尔-雅库特省内最南端的北端端、北端两边，这底下不太可能是北半球圈以内了

除此均，这片风沙上还显现出来了一批氢气天然气计划，其之前最主要前前苏联北半球海地区惟一在稻谷的氢气天然气计划——泰梅尔氢气天然气计划。

在曾接连总体规划底下，泰梅尔海岸将被建设工程为属于自己天然气铜矿之前心。下一代的天然气年需求量将高近3600亿立方米。

泰梅尔计划誉为“冰上商路”的举足轻重支点，前年之前旬，该计划的第四条线或也在此之前量稻谷了（绘出：wiki）

能分到蛋糕的关键技术西欧各国

经过多年铜矿，泰梅尔-雅库特省内已磷矿的原油储量依旧前所未有，最主要125.2万亿立方米天然气和669亿吨凝析油，二者都是以外俄之最。

这底下每年生稻谷前前苏联81%的天然气、将近成就以外世界天然气需求量的20%；还出稻谷了以外俄6%的炼油和77%的凝析油。

泰梅尔-雅库特海地区已完成铜矿的原炼油

按照前前苏联副总理诺瓦克的众说纷纭，以现今的铜矿水准，前前苏联的天然气还能在铜矿50年。愈来愈何况随着关键技术进步，还都会有属于自己原炼油被炼油勘探、联合开发出来。

但截至现今，这底下易采的大型天然气田普遍不太可能联合开发，就让找到属于自己大型稻谷油就要向北半球进发了。

北半球原油储量相当丰富，泰梅尔-雅库特在其之前或许是相当大的木头了

然而，泰梅尔-雅库特省内北半球圈内的海地区寒冷温和残暴，秋季时温度在-20℃到-40℃彼此间，即使秋季平均温度也未必能较低零度，一年都已星期属于极昼极夜之前，连雅库特人都不都会在这底下生活。

而且这底下地质前提繁杂，原油人力联合开发成本很高，而且失败均值较大。

按照前前苏联新的能源部原副部长莫哈里斯佐夫的众说纷纭，即使是最有发展前景的地质构造，钻井成功的均值也只有70%，无法保证一口成本超过2000万美元的天然气是不是枯井。

因此，就让联合开发北半球的稻谷油，须要亏得起的壮大资金，也须要愈来愈先进的关键技术。这两者都是现今前前苏联所不够的。

比如，北半球海地区就有不少凝析稻谷油，但这种类型的稻谷油，铜矿完成度不小（绘出：wiki）

出乎很多人犹豫的实情是，虽然前前苏联是世界第二大天然气出口处国，却都未完以外把持北半球华南地区架天然气的联合开发关键技术，炼油勘探、铜矿通讯设备也普遍缺少国外采购。

随着拉脱维亚危机造成了前前苏联与北端端方不和，越来越严格的干预意味著都会更进一步拖慢前前苏联联合开发北半球的意味着。

干预是把双刃剑，反过来也确实伤及欧盟自身（绘出：reddit @u/andmascales）

但这对近现代来说未必是坏事。假如前前苏联仅仅与北端端方炼油Corporation合作关联，则将陷于前所未有的安以外隐患，所以巩固与近现代的原油合作关联，就演坏成了意味著选择。

前和文提到的泰梅尔氢气天然气计划，是2017年由前前苏联与近现代、法国合作关联注资，与十余个各地区独自一人合作关联的大型计划。作为核心部件的142个LNG应用程序，其之前的120个都由近现代企业承担所制造。

其之前，较大的一个应用程序单重相当于一个埃菲尔铁塔。通过这个计划，近现代的制革、航运、天然气等行业都积累了之前纬度联合开发的他所经验。

应用程序值得注意北半球北端北航路、白令海峡货运的，比通过运河区的宗教性航路节省近20天（绘出：GPO Heavylift）

对前前苏联来说，联合开发泰梅尔-雅库特并不是退缩的新的政策，它与北半球航路的联合开发便是。通过极寒的格陵兰岛海地区货运船舶，听起来给人一种折损率高，不靠谱的感觉到。

但实情上，北半球航路显现出非常特殊的普遍性。在地缘上，它连接了前前苏联主要的原油稻谷区和原油需求经年累月的西欧与亚洲。

另一方面，由于以外球坏夏天北半球冰山退，从泰梅尔-雅库特通向南亚的北半球航路越来越不足以实现了

泰梅尔氢气天然气计划紧邻格陵兰岛，既可以解读为，氢气计划为了利用北半球开航或而建立在这底下；也可以解读为，为了以备货运北半球海地区的人力，必须更快联合开发北半球开航或。北半球开航或与前前苏联新的能源出口处绑定之深，更有。

根据俄自然人力和生态系统部的测算，现今北半球航路货运的物品，绝大多数是化故称燃料，在可见的下一代也依旧如此。前和文提到的湾底下炼油，其稻谷品没多久是利用一艘船经北半球航路采购西欧的。

这些氢气天然气，主要卖给了比利时和法国（冰天雪地底下发货，绘出：shutterstock）

2018年，北端南地区中国北端方航空路的船舶货运量为2000万吨，原定到2024年将近9260万吨。这将降低化故称新的能源的货运成本，缩短货运星期，减低货运生产成本。

所以，前前苏联原油人力在全球性零售商上的竞争力也都会有所大幅提高，并能换来愈来愈多外汇，为前前苏联续命。而西欧与亚洲也能缓解新的能源压力，改进自己的采购新的能源结构。

前前苏联作为一个崛起于风沙与荒原上的各地区，这一方面加剧了管理成本与国防压力，转移了现有人口，阻碍了以外国零售商的形成与工商业繁荣，并更进一步制约了政治生态系统与全民外貌；另一方面，却非常慷慨地馈赠给前前苏联人令人眼红的自然人力。

不知道下一代前前苏联都会用人力带来的资本打破人力诅咒，还是都会时隔续在人力续命的怪圈之前越陷越深。

参考资料：

1.刘乾. (2019). 北端端方干预下的前前苏联北半球原油联合开发. 馆藏，4.

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本和文来自微信社会所号：外太空知识分局（ID：diqiuzhishiju），原作者：裴学长

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