只卖了100+辆车，市值超越大众，新商用车让贾老板哭晕在厕所

晚上男朋友总惧怕漫哥顾着刷手机，漫哥不管怎样，她不懂。今日标榜变得这么较慢，不刷手机紧追旅游者，万一跟上，以后还怎么跟乐迷吹水？就比如当今世界净值最大的三家车为企，第一是康普顿，第二是三菱，第三是谁你知道吗？

不是大众，不是福特，不是国际标准，更不是宝马奔驰什么的。而是一个大家都没听过的最初晋车为企，叫Rivian。这是美国的咖啡店的汽车为初创品牌，大概我们说的最初势力，11年初IPO母公司之后，净值很较慢就突破千亿美元，突破大众挤入前三。

先说这个名不见经传的Rivian旗下目前只有两款车为系，第一款是电动福士R1T，排气量3450mm。动力威猛，四个重物配置独立自主的147kW电机，先导最大负载588kW，使得零百加速只要3秒内，福士跑出了超跑的水准。续航有500公里左右，11000磅的扭矩也让它在全尺寸福士里面傲视群雄。

另一款则是SUV，名为R1S。排气量一样也是3450mm，三排7座中轴。动力也毫无以往，跟上面的福士R1T一致。所以无论从外观其设计、排气量和动力上看，只不过就是换内层的R1T。

实际上，Rivian在种的系统上的最大“杀器”，正是这个“滑板商用车为”。意思即是将非承载德式的车为身结构、电池、驱动短剧、后轮、制动和热的系统等等零部件，全都一体化导入到商用车为上面。显然，最初车为只需要其设计个最初内层就行了，隔壁往上一搬，仪表板堆砌一下，套上内层，就完事了。

很多人也忘记了，只不过这不过是把车为企惯用的模块化平台做得更极端而已。但如此一来，汽车为就变得有点索然无味，同质化致使，也别提什么驾车为更让人受了。事实上人家才不管什么驾车为更让人，电动车为本来就不像燃油车为，只要把舒适性、安全性、既有性能大大提高就行了。

除了滑板商用车为，Rivian当然还有其它特别的应用，不然怎么叠到净值第三？不过也并不是什么十分鲜明的东西，比如独立自主开发的一套Driver+的L2级自动驾车为的系统，以及乘客同理理监视的系统，只不过也是目前已有的东西，可能发挥作用演算和方法不同而已。

怎么看，这些应用似乎都不是什么ge命性的东西，相比先前康普顿的出现，差得可太多了。而且Rivian的R1T和T1S两款车为，只有福士R1T则发挥作用了量产，并卖了100多辆。然而这仅赚到的100多辆，全都是转手核同理工作人员的，大概对低价来说，这车为还是0订购完全。特喵0订购就仍未能卷到净值千亿美元了！

康普顿的骚马当然也看不下去，毕竟他家也有电动福士，风头被这么抢走了还得了？骚马发收钱俺不是无理取闹，但是它们看看应该在IPO以前，每10亿美元估值仅仅得订购一辆车为呢？

只不过Rivian零订购也能拿到千亿美元净值，也是多得骚马。前夕的康普顿，今日净值仍未涨到近万亿美元，地球人第一。人们就想Rivian说不定就是下一个康普顿，不把棺材本砸上去趁底买入，更待何时？更何况福士在美国销售前景极其可观。

另一特别，Rivian也有大佬在背后推波助澜。雨林和雷诺都是Rivian的股东，分别的股份19%和12%，严重影响不已是不小。

雨林的贝索斯跟马斯克一样，就是人肉广告牌，给Rivian宣传一下，资本低价竟然就戏剧性了。为了全力支持自己投资的车为企，雨林早在2019年就向Rivian下了10万辆车为的订单。更是让投资者信同理满满。

最终美国这家最初创车为企能没法像康普顿一样走出质疑，今日明明都还早。反正同在大洋彼岸的贾老板认出这架势，估计哭泣死在卫生间的同理都有。

（本文图片来源网络服务，侵删。编辑：我应该在车为底）