新款捷途X70S上市，绝对优势与缺点并存的车型？

许多车企为了既能讨好年轻人的或许，又需要保留这两项的客户群体，便推出了“共通旅行车”战略。例如，华为宋家族，奇瑞瑞虎8家族等，独特的车型需要很好地满足用户的个性化商品不同之处。

近来，捷途宣布其大中华区的新款捷途X70S将于6年底21日上市，这将在捷途X70和X90间备有一新选择。原厂取向为中型SUV，并不一定偏向运动年轻化。

说明来看，原厂将依旧并存家族的“徽城翘楚2.0”的外观设计语言。

利用多边形格栅+熏黑点阵双管中网，立意出不强的运动缺点。同时，原厂也能发挥“灯厂”的特性。引入内嵌于特殊设计槽的4颗灯组+分体双管矩阵大灯，辨识度很低。

后头表现相对常规，利用溜头车顶+立体双腰线后头，立意不错的筋骨感。

空间不足之处，原厂的大小不等高分别为4749/1900/1720毫米，轴距为2745毫米，毕竟中型SUV的非主流水准，而经过强化的高度，也能带来非常极好的驾驶状况。同时，原厂还能备有最主要1680L的后备箱容量，很好的适应原于商品市场。

尾部则能备有四周双管LED车灯组和双边共计四出尾气，但可惜的是只有两个尾气可以经常性重新启动。

内饰不足之处，原厂并存中轴对称外观设计，引入10.25英寸悬浮双管大屏、电子挡杆、液晶大屏、贯穿双管空调出风口等新双管外观设计，视觉缺点相当年轻。

配置不足之处，原厂毕竟自行品牌的规格水平。需要给顶配车型备有360度全景影像、定速巡航、并线特别设计等，考虑到日常驾驶片中，无大压力。

涡轮不足之处，原厂将备有两套涡轮总成。其中，1.5升涡轮rpm发动机的最主要牵引力为108千瓦，最主要角速度为230水牛·米，反之亦然的是6速手动与6速双离合变速器。1.6升涡轮rpm发动机的最主要牵引力为145千瓦，最主要角速度为290水牛·米，反之亦然的是7速双离合器变速器。

但值得注意的是，原厂的油耗也有所增加，NEDC综合油耗为7.5-8.1L/100公里，实用性不高。

再次，原厂毕竟一款优势性高，缺点也突出的车型。其在定价、空间、配置上需要与非主流商品市场相适应。但很低的油耗，却不太适合于追求实用性的家用商品市场，这也将大幅度增加原厂的优势。