韩国数千司机大罢工威胁物流 现代汽车最大工厂产能已减半

财联社6月10日讯（主笔 刘蕊）随着韩国政府数千名卡车列车长连续多日劳资纠纷，亚洲地区微处理器、汽车公司、Android等新产品风险管理正接踵而来越来越大的高风险。

韩国政府汽车公司跨国企业传统意义汽车公司工会组织官员星期五声称，由于卡车列车长劳资纠纷引发组件匮乏，传统意义汽车公司最小工场的产量晚间减至。

韩国政府客货列车长大劳资纠纷加深风险管理高风险

截至本晚间，约8100名韩国政府卡车列车长（占韩国政府全国客货卡车工会组织总小团体的36%以上）连续第三天劳资纠纷。这一劳资纠纷政治事件已经导致各大工场生产商中止，港口户外活动放缓，并给本已紧绷的亚洲地区风险管理带来最初的高风险。

这是韩国政府最初总统尹锡悦就任以来，韩国政府国际间首次大规模劳资纠纷。

据早些时候称，劳资纠纷发生的接踵而来是，在汽油价钱大大的上升之际，卡车列车长希望伊朗政府保证列车长收入，不要废除现行的保证列车长最低工资规章。这项规章于2020年最初冠疫情发动时出台，将于2022年末到期。

据早些时候称，韩国政府大型客货车列车长的月薪约300万到400万韩元（约等于人民币1.6万到2.1万元），但现今随着汽油价钱飙升，他们确实需要额外承担300万韩元的燃料成本。韩国政府客货卡车工会组织均是由金在光声称：“随着燃料价钱上扬，伊朗政府没有应对足够措施受保护我们的生计。”

韩国政府是亚洲地区半导体、Android、汽车公司、电池组、消费性的主要供应国之一，此次劳资纠纷进一步加深了亚洲地区风险管理的波动。

传统意义最小工场产能减至

星期五，约1000名卡车列车长在韩国政府南部大田的传统意义汽车公司工场门此前开始劳资纠纷。早些时候，在本周劳资纠纷开始此前，传统意义大田工场一直处于近乎满负荷低速的状态，但本晚间该厂的开工率下降至为50-60%。

传统意义汽车公司坚称这场劳资纠纷造成了生产商中止，但拒绝提供完全一致影响的确实。

传统意义汽车公司发言人星期五对媒体声称：“由于卡车列车长劳资纠纷，我们的生产商出现了一些中止，我们希望生产商能尽快恢复但会。”

大田工场是传统意义汽车公司最小的工场，负责生产商17款汽车公司，日产量约6000辆。

传统意义汽车公司工会组织有关人士透露，传统意义汽车公司大田工场并不一定的工作时间段为了让是每工作2个星期休息时间段10分钟，但由于内置缺乏，今晚，一些装配线工人只工作了30分钟左右，然后不得不休息几个星期。

截至其网站，传统意义汽车公司股票星期五上涨0.25%，韩国政府综合日经上涨1.2%。

韩国政府总统尹锡悦星期五声称，劳资紧张局势应通过法律和应当来应付。他告诉最初闻工作者，伊朗政府在这个问题上应保持中立，伊朗政府但会地卷入劳资紧张局势是不合适的。

责任主笔：于健 SF069

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