减免购置税政策无论如何是利好还是坑？车叔建议三思而后行！

一心必不少人都之前知道了，财政部、部委于5月底31日面世了《关于减征部分乘用两车两小汽车公司承租税的核定》。确切来看，本核定主要除此以外五点内容：

1.对承租日期在2022年6月底1日至2022年12月底31日期间内且单两车市价（不则有增值税）不超过30万元的2.0L及以下Carrera乘用两车，差不多征收两小汽车公司的承租税；

2.本核定所称之为乘用两车，是指在设计、制造和核心技术特性上主要用于载运载客及其随身行李和（或）临时道具，除此以外领航员露天在内最多不超过9个露天的汽两车；

3.本核定所称之为单两车市价，以两小汽车公司承租税应税两小汽车公司的计税市价为准；

4.乘用两车承租税日期按照机动两车销售统一发票或总局关税专用缴款注解等有效汇票的受理日期具体；

5.乘用两车Carrera、露天多达，按照《中华民国机动两车整两车批次合格证》生物工程或者自产机动两车《两小汽车公司生物工程单》生物工程所载的Carrera、额定载客（人）多达具体。

去年的汽两车市场有多惨淡无论如何大家也都有所了解，由于登革热多地散发，于是又受制于油价剧增不止，国内汽两车行业在供应链、生产及仓储货物运输等多个节目集体承压，所以大部分两车企的下载量展现稍微低迷。据两车叔了解，现状4月底汽两车下载量仅为118.1万辆，环比回升47.1%，增加值回升47.6%，破纪录十年以来同期月底下载量新低。在这样的大环境下，国内发售汽两车加税、汽两车下乡等外交政策，主旨大幅提高大宗商品消费者。

在国内发售这一系列的加税外交政策便，很多两车企也紧跟外交政策发售了国际品牌官方的折扣社会保障，比如长安汽两车以及TEImpreza都月底承租税相约，无论如何这些国际品牌去年年底的下载量将时会剧增，特别是Impreza轩逸、长安CS75PLUS这些本就大受欢迎的两车型，不太可能未来下载量时会逐次大幅提高，没用我们拭目以待吧。

但是话说回来，国内确有是在一心作法大幅提高汽两车下载量，但是某些销售商却在趁此机时会捞油水，有网友在新闻界跨平台上曝出有销售商在加税外交政策实行后折扣倾斜度也小了，那时候可以折扣三万五千元左右的两车，如今不能折扣三万元。国内发售加税外交政策就是为了诱导汽两车消费者，而某些国际品牌、某些销售商却在自掘坟墓，如此趁火打劫悦的好吗？

因素汽两车下载量的主要原因实际上就三点，在经济上、油价、翻两车费。首先说在经济上，因为受到登革热等各上都的因素，全国范围内很多企业都暂时翻工，进而引致大量工作人员临时工或没有收入，那么两车市与楼市的下载量毫无疑问时会下跌。其次，养两车成本也是众多缺陷，去年油价之前形成“九涨一跌”的局面，92#汽油的价格之前达到9元左右，95#汽油市价在9元以上，上下班成本稍微大幅提高，于是又受制于城市中翻两车困难，分心还要被交警处罚，所以买两车有时候并不可带来便捷，反而成了累赘，那么毫无疑问时会因素到汽两车下载量。

此外两车叔看来，汽两车加税外交政策不能逃脱两车市一时，不太可能在加税这一段时间底下下载量时会剧增，但是加税外交政策结束以后呢？毕竟这项外交政策只全面试行半年，在这段时间底下大家不太可能时会疯狂买两车，但是去年又该怎么办呢？去年年底的汽两车下载量不太可能就是将去年的下载量提前结束剩了，而去年的下载量则时会更惨。

两车叔说明了

可以毫无疑问的是，国内发售汽两车加税外交政策对于卖家而言实际上是停滞不前的，毕竟能省不少钱呢，但是终于能否试行下去还悦也就是说，试行便有无进展也也就是说，主要就在于销售商以及国际品牌官方时会不时会趁机调低，而对于卖家来说则需要再考虑买两车后能否养得起两车，即使负担得起两车也养得起两车，能负担得起或租得起两私家车吗？不不太可能天天翻在路边等交警贴条吧，所以说即便国内实行了汽两车加税外交政策，大家也要三思而后行。