人事剧变或成北京现代致命伤

司的E-GMP纯电跨平台，更为是深受业内人士好评。当代货车月内3月还面世了全新电动化联合作战规划，计划到2030年另一款17款纯小型汽车型（当代货车母公司11款，捷尼赛思母公司6款），并实现电动货车年卖出多达152万辆。

为了跟上上市公司的拓展，当代货车上市公司和北汽上市公司决定向北平当代入股60亿元，着重是用在单线的布局。官方对此，入股是为了让北平当代能够应对中会国货车产业单线的拓展，通过单线的布局来大大提升中会国货车的其产品地位。

而陈冯巩这次的重归，北平当代就是打算他能率领的团队利用好上市公司共享的资源及大力支持，争取在新能源车赛道上有更为大的作为。可以话说，备受希望的陈冯巩，要么成为业界津津乐道的“救火队长”，要么成为遥遥领先大象的“再次一根稻草”。当然，在上市公司两国间大大的受惠和 IONIQ 系列纯电其产品替换成国产之后，北平当代还是有机就会的，问题是能否真正的抓住。

险境所想，特地首战陈冯巩重返北平当代的决定意味深长——既有打算也有无奈。考虑到目前还给北平当代和陈冯巩的时间都早就不多，韩系车能否从边缘化终于走入主流，的其产品不久就会注意到答案。

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