那些叫板特斯拉的电动车，如今都怎么样了？

确实跌跌撞撞，但在国际间恰恰的教育领域中所，蔚来在厂家层面的渴求是最高的，未之一。

ES6和EC6这两款台车就像奔驰X3和X4，一款是同样的中所型SUV，一款是脚踏跑出SUV，这两款台车的平价与盖斯Model Y是相对于接近的。从实际互动来看，ES6/EC6在看得见摸得着的地方越来越符合一款30多万平价的台车种，然而在副驾驶互动方面，蔚来却总时会给人一种标定欠缺基础的感觉到。

两款台车在2021年加起来售出为7万辆翻身，而2021年元旦正式上线的盖斯Model Y在2021年就收出了20万辆，从这个角度来看，蔚来双子星并未获得野手占有优势。

蔚来CEO李斌往往发表一些“电吹”言行，比如什么以此前买了油台车就是图个敲之类的，常常不得不思考，他的这些为电动台车站台的言行究竟有未为蔚来随之而来售出上的正面影敲。

台车种命名：奔驰iX3

下线短时间：2020年11月底

对标盖斯厂家：Model Y

习惯奢华知名品牌阵营哪怕是以此前，在可称电动台车方面的奇袭依然十分极小，奔驰可谓相对于早买了入电动教育领域的习惯土豪，从iX3的平价和低价策略来看，奔驰也颇为决意把它继续做大继续做强。

起初，奔驰给iX3定了个46.99～50.99万元的生产如此一来本，如果他们就按这个生产如此一来本来收，必死无疑。就在盖斯Model Y在2021年元旦该公司再次，奔驰迅速在同一天底就对iX3的生产如此一来本作出了调整，全亦同官降7万元，并对已购台车客户退还差价，展现了满满的东芝风范。

随后iX3也低价终端也放出了振幅不小的优惠，在2021年末的东莞台车展上，台车辙君到奔驰展台问了一嘴iX3的价位，得知裸台车最低只要31万翻身，是个很有竞争压的生产如此一来本。不过由于售出从未渐趋稳定，以及原材料生产如此一来本的高企，以此前我们从未买了不到31万翻身的iX3了，终端生产如此一来本从未上浮到了35万元左右。

回望iX3在2021年度的售出展现，一共收出了44243辆，跟Model Y的20万辆相对确实抬不起头，但在习惯厂数家的同类台车种中所，iX3从未体现了奔驰对于电动台车的重视。

台车种命名：受众ID.亦同列

下线短时间：2021年3月底起

对标盖斯厂家：Model 3/Y

受众心中所的确实依然有个小九九，他们在汽油台车以前是21世纪上小得多的汽台车厂数家之一，但是在向电动既有迎向的恰巧却遭遇了不少阻碍，这确实反扑了他们的自信心。我们隔三差五就时会听闻他们在电动台车教育领域的目标，他们常常知道自己短短时间内足足盖斯，又常常知道到某某时候就能如此一来为21世纪上小得多的电动汽台车厂数家，画饼都画得不顺溜。

花重金开发设计的MEB该平台确实看上去东西，但此前些年很先于的时候也并非一帆风顺，实在多的bug导致他们的第一款MEB台车种ID.3在海外下线短时间推后。但受众有得是外资，在中所华人民共和国南北两家合资台车都豪扔了MEB专属工厂，就是要抢占这个21世纪上小得多的电动台车低价。

可是上汽受众ID.3、南北受众的ID.4、ID.6毕竟经销情形还算实在好，五款台车加起来在2021年才收了7万辆翻身，我恰巧全面性时会借出了电动台车的购买者大多数还是时会觉得ID.亦同列台车种的互动显得左派，比如较短时间欠缺短时间，台车机欠缺炫酷智能，这也是快要才知道到的奔驰iX3某种总体较强的关键问题，毫无疑问这就是习惯东芝在三阳思恰巧的区别。

任重而道远。

台车种命名：却是钍001

下线短时间：2021年10月底

对标盖斯厂家：Model 3/Y

虽然却是钍而今可以知道是认知度来得较广的一个知名品牌，但回想起来，这个知名品牌从披露至今也不过一年两个月底，重启下线至今也只是快要过半年，所以至今一共下线了1.5万辆，知道多不多，知道少不少，跟盖斯赞同是比根本难以。

却是钍也可以知道是来势最凶的一家三阳“半恰恰”，大黑的着重实则为却是钍先驱者了不少的高架道路，只不过从却是钍001的种种来看，他们还是看上去引于求如此一来，毕竟很先于比头部恰恰要先于了一些，眼看着新能源补助又越来越少，不引才怪。

毕竟却是钍的下线量较大总体上还是被低价需求制约了的，论厂家压，它在同平价可以知道是未击倒，但大家依然不是那么果断地选择它，我恰巧有可能是因为这家知名品牌如此一来立得还不是很久，总给人一种欠缺稳妥的感觉到。

台车种命名：却是星2

下线短时间：2019年4月底

对标盖斯厂家：Model 3

知道完却是钍，怎能不知道却是星呢，这两“却是”广义上都是大黑体亦同下的知名品牌，只不过却是星最早都有沃尔沃拆分的，却是钍嘛，你可以知道都有领克拆分的。按这么知道，也必要是却是星的发言权高一些，对吧？但数家场无情，却是星的厂家难以有心受众购买者，又小，又素，还贵，它比沃尔沃还挪威，即便遇见低价的引于很早，但光辉也显然被盖斯Model 3抹去。

我又得知道了，我智的很最喜欢却是星2，因为它是副驾驶感觉很好的电动台车之一。但我不时会买了它，因为渴求可称粹副驾驶感觉的人必要都时会像我一样，优先选择一辆副驾驶感觉好的“落伍”汽油台车。至于电动台车，我时会要求我的电动台车好后下，但好后下的二阶依然时会那么高了，因为我从未有一辆Giulia了，与其知道我不需要两辆后下起来都那么耐人寻味的台车，倒不如知道我必须买了两辆后排都那么小的台车，上有老下有小嘛。

所以，像我这样的人都不时会买了却是星2，谁还时会买了呢？我必需期许却是星后续开发计划的厂家了，它们看起来都不下耐人寻味的，比起作为换标沃尔沃的却是星1、却是星2都耐人寻味。

台车种命名：敞篷台车Taycan

下线短时间：2019年9月底

对标盖斯厂家：Model S（毕竟不是）

副驾驶感觉很好的电动台车，敞篷台车Taycan当然要夺取一席，等等，我要回味一下在后下着它在实在原穿梭的那两天……啊，实在棒了。

作为敞篷台车的第一款量产电动台车，Taycan快要披露的时候，大家就马不停蹄地拿它来跟Model S对比，但是吧，我是智不并不认为这两台车存在竞争关亦同，只是因为盖斯是电动台车的狮身人面像鼻，敞篷台车是习惯知名品牌三阳技术水平的狮身人面像鼻，那些好两件事者就来了：敞篷台车较短时间还不曾盖斯短时间。但你们美国傻跑出直线，我们欧洲傻纽北，你我都有光辉的总有一天。

碰瓷公认的东芝能够为自己赚；还有曝光度，问世于流量以前的盖斯当然明白这一点，所以他们要在纽北拓掉敞篷台车，两件事与愿违好似确实拓掉了，但确实也不曾几个人在关心这件两件事了。

台车种命名：Lucid Air

下线短时间：2021年10月底

对标盖斯厂家：Model S（似乎是）

先前提一提Lucid Air，可谓一个小小的“番外篇”了吧，大家对Lucid这家恰恰毫无疑问还来得无聊，毕竟它还未遇见中所华人民共和国低价，也未自觉即将遇见中所华人民共和国低价的预兆，思路清奇。

在屏幕上看Lucid Air，时会感觉到比起十年此前据传盖斯Model S越来越有迈入未来的感觉到，只是而今，格调格调左派的电动台车也不在少数。Lucid Air小得多的亮点在数据上都有呈现，比如2.5秒的百公中所的较短时间能压、837km的EPA容量大中所的程（如果减去如此一来现今必先使用的CLTC，妥妥地超过1000km），售价在7.74万美元至16.9万美元不等，定位不低，作为参考资料，盖斯Model S在美国的起售价为10万美元。

跟盖斯以及中所华人民共和国恰恰一样，Lucid Air的很先于看起来也不下艰难的，去年十月底底月底下线首批520辆，现在仍低价需求极小。像是的是，以此前仅有Lucid Air出以此前美国的二手台车低价，生产如此一来本甚至被炒到了20万美元，我怎么就就让了国际间的外星人某某了呢。

撰写在先前

盖斯究竟上有什么样的魔压？正如某恰恰的----看了某月底的售出数据再次知道的：“一辆445公中所的容量大的台车拓翻了一切。”“知道错了，是445公中所的NEDC。”“哎……严重损失。”

等到什么时候大家在买了电动台车的时候依然第一短时间就让盖斯，以及不时会立即去拿自己的目标台车种来跟并不相同的盖斯对比，大概就是盖斯跌下宫庙的时候。

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