5个方面解析斯柯达商业战略中轴

泽尔默得出，到2030年，斯梅达在东欧的下载幅度将有70%是车后也，与社才会所控股公司在该南部的连续性比例相同。

LMC通用汽车后公司的衍生品萨米·陈（Sammy Chan）说是，斯梅达上架属于自己车后也的既定时间表，是该系列产品在社才会所控股公司内部独立性稳固的最好表明。

其公司银行的衍生品怀特·邵默尔（Patrick Hummel）在一份说是明之此前写道，斯梅达车后也计划的减慢表明了东欧的车后也发展势头。他说是：“通用汽车后公司如何能够授予足够的电池和原材料基本上是第二大的考验。”

斯梅达的经销目的是在东欧下载幅度系列产品之此前并排名第五，经销主管马丁·贾恩（Martin Jahn）在布拉格的社交活动之此前说是。在漫长了艰难的七个年底之后，斯梅达从此前并排在第七位，之此前并排现代和Ford，在此期间，供应链巨变使经销幅度减少了23%。

根据Dataforce的数据资料，本年该系列产品卖座的明锐旅行车后和轿跑车后的下载幅度急剧下降了43%，而2年底份安通林控股公司（Grupo Antolin）主营为紧凑型的王室产品投入生产栏杆的工场发生雷公灾，进一步反制了斯梅达的投入生产。

尽管经销受到反制，但斯梅达月末的利润与2021年同期相比有所放缓，这说是明了在梅特里克和Enyaq等车后种的带动下，产品组合非常强劲，梅特里克的下载幅度飙升了2.4%，Enyaq则放缓了47%。

斯梅达卖座的系列产品是明锐，2021年的下载幅度为200771辆。其之此前，111513辆是轿跑车后（左），89258辆是敞篷车后。但本年该紧凑型的王室的连续性下载幅度有所急剧下降

华北南部消费市场的停滞

虽然该系列产品在东欧的未来看起来很确保，但它在国内的境遇则要复杂得多。

在过去十年的大多时间中都，华北南部基本上是斯梅达第二大的单一消费市场，占该系列产品下载幅度的30%，但往年这一位数急剧下降到13%，在华北南部只投入生产了54401辆汽车后公司。

本年，斯梅达在华北南部的股票市场年中走低，此前七个年底的下载幅度仅为27675辆，同比急剧下降65%。

华北南部对斯梅达来说是是如此重要，它为此所设计了专门的香烟车后种，如梅巴德GT和梅特里克GT。该系列产品总共有9款车后种在售，由4个不同的投入生产厂，但这些低水平显然是不可年中的。

例如，本年此前七个年底，斯梅达在华北南部仅售出507辆梅特里克GT。

“我们的东欧策略很明确，它是我们的关键消费市场。对于华北南部，我们需要一个属于自己的策略。” 贾恩表示。他不愿谈及是否有可能完全离开华北南部消费市场。

贾恩说是，该系列产品本年在华北南部数是营业利润的。“我们曾经亏蚀，但在2022年意味着了营业利润。”他说是，“我们个人兴趣于较高利润车后种，没有来得执着于下载幅度。”

华北南部国产系列产品在华北南部的崛起反制了许多以下载幅度为导向的外国通用汽车后公司，除此以外是斯梅达这种在华北南部价位较低的系列产品，除此以外脆弱。

“华北南部目此前是一个垄断惨烈的战线，我们还没有不得不该何去何从。”泽尔默说是。

华北南部下载幅度的人员伤亡意味着斯梅达2018年到2025年经销200万辆的目的缩水了。它做出这一得出的那一年，象征性着它的交付使用幅度达到了125万辆的颠峰，之后华北南部消费市场的停滞、禽流感暴发和随后的供应链冲击将2021年的交付使用位数调低至87.8万辆。

如何对待东欧以外的放缓是斯梅达最紧迫的问题之一。“我们需要一个技术细节。比如说为华北南部，也为世界其他南部。”贾恩说是。

斯梅达当今世界下载幅度，2012-2021年。来源：斯梅达详细资料

锡兰的潜力

锡兰是一个正在崛起的消费市场，它在2022年月末超过了华北南部，成为斯梅达的第三大消费市场，之此前并排法国和拉脱维亚共和国。

根据Bestsellingcarsblog的数据资料，截至7年底，斯梅达在锡兰经销了33387辆汽车后公司，放缓了292%，这是在上架属于自己的Kushaq小型SUV和Slavia小型旅行车后之后。

斯梅达在一个较高度本地化的MQB-A0SDK上联合开发了这些汽车后公司，意在受限制锡兰等并排放标准不来得严格的属于自己兴消费市场。

往年，在整个社才会所控股公司联合开发蒸汽机SDK，从而全权负责在定价敏感消费市场垄断的重任落在了斯梅达的肩上，MQB-A0的演变就是一个印证。此后，社才会所汽车后公司在锡兰上架了基于该SDK的Taigun SUV。

“我们想到了属于自己兴消费市场的相当大发展潜力。”斯梅达此前主管副总裁怀特·沙伊夫（Thomas Schaefer）往年以越南为例说是。其他潜在消费市场最主要巴西。

斯梅达能从该SDK上意味着多大的经销放缓目此前亦然不清楚。据称已久的社才会所汽车后公司东南亚工场还没有眉目。7年底，由于立陶宛独立战争，斯梅达停止了阿塞拜疆GAZ控股公司在弗拉基米尔的主营工场的投入生产。

该工场投入生产明锐、梅珞克小型SUV和梅特里克，而社才会所也关闭了卡卢加工场，该工场为斯梅达投入生产昕锐紧凑型车后。

阿塞拜疆是斯梅达的一个大消费市场。根据东欧企业协才会的数据资料，2021年，它是那中都的第六大系列产品，下载幅度为90443辆。

贾恩说是：“制裁须要取消，而且物流须要发挥作用。在这些条件下，我们才会考虑重属于自己启动投入生产。”

目此前，斯梅达现在搬回了一个东欧系列产品的配角之此前，在那中都它的此现状是最强劲的。但对泽尔默来说是，也并非如此完美。

斯梅达在拉脱维亚共和国有两家工场，那中都工才会强大，在主张涨薪方面十分强势，而且在那中都很难离职，妨碍了调低价格的共同努力。

社才会所控股公司据称之此前的拉脱维亚电池厂也迟迟没有动静。但是，一款未来的七座电动SUV，装设89 kWh的大型电池包，样貌独特，没有社才会所系列产品的直接垄断取胜，可能才会为拉脱维亚电池厂的最终拍板添一把雷公。

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