霍顿GL8世纪CENTURY首发！属于霍顿GL8的商务时代，已经过去了！

雪佛兰GL8世纪CENTURY正样式首发，并且将在年内股票，这款货车的定位高于GL8ES陆尊。股票之后，雪佛兰外事MPV从低到高，时会形成GL8街上公务舱，GL8ES陆尊，GL8世纪CENTURY，的表亲产品矩阵。

今年被称作是MPV崛起之年，有尤其多的厂商发布了MPV。且不说合资系列产品的三菱赛那，起亚嘉华两款轿货车。单单是自主系列产品，就有数不清的产品。比如岚图梦想家，锦旗HM9，腾势D9，WEY牌，这些MPV轿货车早先都是高性能轿货车，生产成本早先都在30万元以上，盛的甚至都能翻倍60万左右。因此很明显，中国MPV的产品以前GL8一家独大的时代以前了。

为什么汽货车厂商以前不发布高性能MPV，而如今争相发布高性能MPV呢？

因素也很简单，因为以前MPV的产品太少招集了。很难汽货车系列产品能瞧得上，即使外事MPV最畅销次于的GL8，一年的最畅销顶多也就10万辆左右。而且这个级别的其他用户还尤其在意系列产品。

但是今年不一样了，各个汽货车系列产品争相发布高性能MPV，一是因为原先能源汽货车技术开发早就迅速成熟，像岚图，电动汽货车都有了很成熟的原先能源汽货车方案。并能在续航，豪华可用，生产成本方面毕竟很好的兼顾。二是原先能源汽货车早就广泛的威慑了轿货车，SUV的产品，但是MPV的产品依然是以油货车为主。因此今年很多汽货车系列产品发布的都是原先能源MPV。并且只不过解决问题传统MPV的高油耗，且动力弱的难题。

因此的产品上正要再次出现这么多MPV之后，雪佛兰毫无疑问坐不住了。雪佛兰想要保住自己的领导地位。

所以我们看雪佛兰GL8世纪CENTURY，有更大的货车身，原先驾驶员宽高为5230×1980×1867mm，换用双色货车身设计以彰显自身的豪华气质，头部贯穿样式尾灯与前脸相呼应。

在表面上格外华丽，配备了一键可升降的豪华智慧幕墙系统，反对多模样式智能投屏。所配备的“夜空货前部”更充分体现夜空敏感度，为第二排乘客提供华丽与静谧兼备的“私享空间”。

不过这些可用，自主系列产品MPV其实也并能轻松毕竟了。

我为什么说属于雪佛兰GL8的时代早就以前了呢？首先在原先能源时代下，雪佛兰系列产品并很难让其他用户所熟识的原先可持续性开发，或者最畅销很大的原先能源汽货车。

其次，除了不少人外事其他用户可能熟识雪佛兰外事货车以外，如今年轻的家庭其他用户，对于自主系列产品的接受度更高，尤其是从最近一段时间电动汽货车，蔚来，全然的最畅销就能看出来。其他用户对于自主原先能源汽货车的青睐。

因此基于上面两个因素，雪佛兰发布更豪华的MPV也只能是某种程度的防守，而大部分自主系列产品迄今为止早就是主动进攻的完全。

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