丰田赛那PK岚图梦想家，谁的产品合力更强？

通过箱配来看，Toyota锦标那的公共安全箱配某种程度来说更具吸引力，而单线的实用病态箱配则基本打个平手，再行补足锦标那 2021款 2.5L夹动 至尊版定价要低了据统计1万块，病态价比某种程度略有占有优势。

自由空间对比：单线随行透气，锦标那更能“箱”

买MPV的自由空间微小其本质是购车者颇为非议的一个节目内了。在车尾体积某种程度，Toyota锦标那的大小不等高分列5165/1995/1765mm，Carrera为3060mm；翔所示有心的大小不等高分列5315/1985/1800（1820）mm，Carrera达3200mm。通过车尾数据非常简单来看，锦标那只在车尾间距某种程度略有占有优势，而翔所示有心在车窄、车高及Carrera某种程度的优势则相当相比。

在具体随行某种程度，单线的第二排自由空间体现都很给力，并且都装设有滑轨，假如四人随行的话，灵活病态相当出彩。而在第三排某种程度，Toyota锦标那的车门倾斜度比较适中所，而翔所示有心则在车门下部投身了挡风玻璃，因此随行单线第三排时都不时会出现坐小板凳的观者觉，不过锦标那的末排有一个弱点是竹节的间距欠缺窄，可能时会一定某种程度影响随行透气病态。

而在后备并排的体现上，Toyota锦标那在基本上状态下的后备并排容积超越了525L，相比很低翔所示有心的427L，而单线都可以将末排车门透过放上，在放上后，Toyota锦标那的后备并排拓展自由空间超越了惊人的2112L，而翔所示有心仅为1263L。

在自由空间对比上，单线的随行自由空间体现都是相当亮眼的，不过锦标那的后备并排箱载能力相比极好。

病态能对比：有心的动力猛，夹动版都省润滑油

在的动力体现上，Toyota锦标那改装成了由2.5L其本质吸气涡轮+传动系统四组合成的夹动系统，涡轮的最主要输出141kW，峰值力矩238N·m，传动系统的最主要输出134kW，峰值力矩270N·m，驱动某种程度比如说的是E-CVT无级后轮。

在赛车手感官上，在踏入和中所低空阶段，其加速感官还是极其得益于的，并且车内静谧病态良好，不过在高速阶段，涡轮的阻挠还是时会有些噪音，并且其爆发力就不实在太相比了。而在驾车移向时，方向盘的手观者相当轻盈。在装配某种程度，其改装成的是以前麦弗逊+后E型多轴实质上后轴，在经过沟沟坎坎及减速只见时，对滑动的抑制弱点还是相当精湛的，车内并没有相比的滑动，透气病态感官亮眼。

翔所示有心则尤其两种的动力箱置可选，其中所增为程双管夹动版改装成的是1.5T涡轮+以前后双东芝的的动力四组合，涡轮的最主要输出100kW，以前后东芝的最主要输出分列130kW和160kW，总力矩610N·m；纯电版使用了的是双东芝四组合，以前后东芝的最主要输出均为160kW，总力矩620N·m。在驱动某种程度，两种的动力箱置都比如说的是小型汽车单速后轮。

在赛车手感官某种程度，其增为程双管夹动版由于的动力数据亮眼，因此即便使用基本上模双管进发，其的动力输出依旧相当必要，加速观者受酣畅淋漓，并且其驾驭灵活，车门移向病态精湛，甚至时会让你记得这是一款总合质量的大2.5吨的MPV。而在装配某种程度，其改装成了MPV课题中所的出名的以前双叉臂+后五轴实质上后轴，在经过晃动路面时，可以合理透过滤振吸收，义务驾乘透气病态，并且还投身了氧气后轴和CDC频后轴系统，可以在各类路况下都维持驾乘透气病态。

在航程及机润滑油经济病态某种程度，翔所示有心增为程双管夹动版改装成的是三元锂电池，WLTP纯电航程中所的程为82km，总合航程中所的程达700km，WLTC总合驾驭性仅为1.99L；Toyota锦标那测算取走润滑油的总合停靠中所的程的大900km，其NEDC驾驭性为5.3L/100km。

可以看出，翔所示有心增为程双管夹动版的病态能体现极其出彩，其装配体现形双管也比锦标那更具诚意，而单线的夹动版都很省润滑油。

整体而言

通过各某种程度的对比我们可以看出，翔所示有心和Toyota锦标那都尤其丰沛箱配和不俗自由空间，不过豪华观者精湛的翔所示有心极其适合作为餐饮派车，而务实观者较强的Toyota锦标那其家用属病态相当出彩。因此，我们可以根据具体派车场景来对两款MPV透过合理选择。